Dejavu

마지막 입니다. 꽤 지나긴 했지만 기억을 더듬어...

편의 사항들 중에 가장 괜찮다고 생각하는 것들 아니 제 취향에 딱 맞았던 기능들 몇가지 입니다.

사진을 찍어 둔게 없어서 로체 홈페이지에서 캡쳐 해왔습니다. 이해해 주시길...

첫번째는 에코 드라이빙 입니다. 실시간으로 연비를 계산해서 운전자가 경제 운전을 하고 있는지 알려주는 기능이죠.

요즘은 그나마 좀 내렸지만 한 한 달 전만 해도(추석때 쯤이죠) 기름가격이 엄청 비쌌죠.

몇가지 모드가 있었는데 두가지 정도 생각이 나네요.

기본으로 해 두면 아래 사진과 같이 에코표시의 색깔이 변합니다.

희색 일때는 그다지 좋지 않은 상태를 나타내고 녹색은 우수 마지막으로 빨간색은 연비가 나쁘다는 표입니다.

그리고 모드를 변경하면 실시간으로 연비를 막대 그래프(?)로 표시해 순간 순간의 연비를 알 수 있습니다.

두번째는 블루투스 기능입니다. 어떻게 보면 별 기능이 아닌것 같지만 운전중 전화가 올 경우 무지 편리 하더군요.

오디오에 있는 기능인데 핸드폰의 블루투스를 맞춰 놓으면 전화가 올 경우 카 오디오를 통해서 통화 할 수 있게 되어 있습니다.

간단할 설정으로 연결이 되더군요.

세번째는 외부 기기 연결 기능인데 요즘 왠만한 차에는 다있는 USB 메모리 단자 뿐 아니라 아이팟 연결과 컨트롤 까지 되는 기능입니다.

아이팟을 가지고 있어서 연결을 해 봤는데..앗...연결 케이블을 따로 구매해야 되더군요.

아이팟 USB 케이블로 연결했더니 인식을 못하더군요. 이건 조금 아쉬웠지만 그래도 꽤 괜찮은 기능이라 생각했습니다.

참 2009년형 소나타에도 적용 됐더군요. ( 이전 모델도 됐었나???)

마지막으로 다이나믹 쉬프트 기능입니다.

요즘 오토는 거의 대부분 수동 겸용으로 사용 할 수 있도록 만들어 져 있죠.

로체에 적용되어 있는 이 기능은 수동으로 전환 했을 때 기어의 UP / DOWN 을 기어 스틱으로 직접 하는게 아니라 핸들 바로 앞쪽에 붙어있는 버튼으로 하는 기능입니다. 스포츠 카에 주로 적용되어 있는 기능이라고 하는데 그건 잘 모르겠구요.

오른쪽은 ' + ' , 왼쪽은 ' - ' 입니다. 아시겠죠?? 오른쪽을 누르면 기어가 올라가고 왼쪽을 누르면 내려 갑니다.

처음 사용해본 기능이라 약간 어색 했는데 그방 익숙해 지더군요. (사실은 거의 자동으로 놓고 몰긴 했습니다 >ㅁ< )

그 밖에도 스마트키등 여러가지 첨단 기능들이 있었는데 이정도가 기억에 남네요.

어쨌든 이번 추석은( 많이 지났네요) 여러가지 즐거운 일들이 많이 있었네요.

좀 지나긴 했지만 네번째 시승기 올립니다.

원래 제일 중요한 부분인거 같은데 늦었네요.

외관 사진은 찍으게 없어서 로체 홈페이지에서 가지고 왔습니다. 멋지게 달리는 보습이네요.

약 250Km 정도 아니 왕복이니까 500Km 정도를 탄것 같습니다.

추석 연휴 기간이라 시내는 차가 별로 없었는데 평균 50~60 정도로 달렸습니다.

저속일때 저는 잘 느끼지 못했는데 뒷 자석에 앉아 계시던 어머니께서 소리가 좀 크다고 하시더군요.

집에서 타는 차가 경유 차인데 이번 추석기간에는 이놈을 계속 타고 다녔었거든요.

아무튼 뒷자석에서 약간 소음이 있다는 거 말고는 무난 했습니다.

기어 변속도 자연스럽게 잘 됐고, 스포츠 모드로 변경해서 주행해 보고 싶었지만 그냥 D 에 맞춰 놓고 탔습니다.

두번째는 고속 도로 주행입니다.

추석기간 중에 고소도로를 이용해서 속도를 많이 올려 보지는 못했습니다.

사실 160 이상은 잘 못 밟겠더라구요..ㅎㅎ

시내 주행에서와 마찬가지로 자연 스럽게 기어 변속이 이루어지고, 120 정도 까지는 무리 없이 가속 됐습니다.

위에서도 쓰긴 했는데 160 정도까지도 별 무리 없이 올라가긴했는데 추석 기간이라 고속도로에서 그 속도록 계속 달리만한 구간이 없더군요.

160 정도에서도 핸들이 떨린다던가 하지 않고 고속시에 오히려 더 조용하다는 느낌이었습니다.

어디까지나 제 느낌입니다. 타시는 분들 마다 조금씩 차이는 있겠죠.

감속시 브레이크를 밟으면 생각 했던 만큼 자연 스럽게 제동이 이루어 졌구요.

특히 코너를 돌때 쏠리다는 느낌이나 방향 조절이 힘들다는 느낌은 전혀 들이 않았고 편안하게 운전 할 수 있었습니다.

상대 적으로 높은 경유 차만 몰아서 그랬는지 모르겠지만 코너링이 맘에 들더군요 ^^

짧게 마무리 할께요.

다음엔 마지막으로 몇몇 편의 기능 등에 대해 간단히 올리도록 하겠습니다.

수요일에 추석 귀향 이벤트로 탔던 로체 반납했습니다. ^^

받을 때도 친절하게 설명해 주셨는데 반납 할 때도 고향 잘 다녀왔냐고 불편한데는 없었냐고 칠절하게 물어 보시고...

여튼.. 세번째 입니다.

이번에는 운전석 위주로 차량 내부에 대해서 써 보도록 하겠습니다. ( 사실 찍은 사진이 운전석 뿐이라...)

아시겠지만 다른 차와 큰 차이는 없습니다.

핸들, 계기판등이 있고 핸들에 오디오 리모컨과 핸즈프리 버튼이 있네요.

그리고 경적 버튼 바로 위에 수동 모드로 바꿨을 때 사용 가능한 기어 조절 버튼이 보이네요.

우선 앞쪽에 속도계, RPM계(이름이ㅡㅡ;), 휘발유 및 온도계등이 눈에 확 들어오게 위치하고 있습니다.

가정 마음에 들었던 것 중 하나인데 차량 상태를 한눈에 쏙 들어오게 되어 있었습니다.

시동버튼, 룸미러

오른쪽 아래 엔진스타트 버튼이 자리 하고있네요. 일반 차량의 키를 넣는 위치입니다.

브레이크를 밟은 상태에서 가볍게 누르니까 쉽게 시동이 걸리네요.

익숙하지 않아서 인지 처음에 시동 버튼을 누를 때 너무 오래 눌러서 끼릭끼릭 하는 소음이 조금 들렸습니다.

시동 버튼에 익숙해 지니 무지 편하더군요.

룸미러는 ECM 기능이 있는 하이패스 단말 내장형 입니다.

ECM 은 야간 운행시 뒤쪽 차량 라이트에 의한 눈부심등을 감소시켜 주는데 제가 운전 할때는 약간 오락 가락 한다는 느낌이 들었습니다.

하이패스 카드가 없어서 실제 사용은 못했습니다.

센터페시아

정 중앙에 시계가 위치하고 있고, 그 아래로 깜빡이 버튼 그리고 카오디오와 에어컨 조절 부가 위치하고 있습니다.

작은 사물등을 넣을 수 있는 공간이 있고, 그 아래 쪽에 시거잭과 USB 접속 부가 있습니다.

특이한 점은 I POD 을 지원 한다는 건데 제 아이팟을 열결해 봤으나 인식이 안되더군요.

나중에 오디오 설명서를 보고 안 사실이지만 기아에서 판매하는 USB 선을 별도로 구입해서 I POD 과 연결해야 제대로 된다고 하네요.

반가웠다가 급 실망했습니다.

대신 USB 메모리에다 MP3 를 넣어서 재생해 봤는데 이건 잘 되더군요. 폴더 인식도 괜찮구요.

그런데 그 것도 약 3시간 정도 연속해서 재생했더니 갑자기 인식이 안되고 재생이 멈추는 현상이 발생했습니다.

메모리를 뺐다 다시 꽂아도 인식이 안되더군요. 메모리가 잘 못됐나 나중에 PC 에 연결해 보니 USB 메모리는 이상이 없었습니다.

오디오 및 에어컨 조절 부 역시 다른 차량과 크게 차이는 없었습니다.

기어부

수동 모드로 주행 가능 한 4단 자동 기어입니다.

수동 모드로 변경했을 때 기어 자체로 기어 조절이 가능하고, 위에 보였던 핸들 위쪽 버튼으로도 기어 변경이 가능합니다.

뒤쪽으로 컵홀더가 있고 핸드브레이크가 있습니다.

핸드브래이크 옆에있는 뚜껑을 열변 약간 사이즈가 틀린 컵 홀더가 나타납니다.

사용하지 않을때 덮어 놓으면 깔끔하네요.

운전석 문에 윈도버튼이 있고, 문잠금버튼과 윈도 조작금지 버튼 그리고 사이드 미러 조절 버튼과 접이 버튼이 있습니다.

비교적 손에 닿기 쉽고 조작하기 쉬운 위치에 자리 하고 있습니다.

파워윈도 버튼 아래 쪽에는 트렁크, 주유구 버튼이 있습니다.

문 제일 아래 쪽으로 JBL 마크가 붙어 있는 스피커가 보이구요.

세번째 사진은 핸들 리모컨을 찍어 봤습니다.

MODE 버튼으로 라디오와 CD, USB 선택이가능하고, 삼각형과 역삼각형 버튼으로 트랙및 채널 변경 아래쪽 작은 버튼은 볼륨 버튼입니다.

간단하게 운전석위주로 내부를 살 펴보았는데 앞서도 말했지만 계기판은 가독성(?)이 상당히 뛰어나 차량상태를 한눈에 알아 볼수 있었고,

그 외 오디오 및 여러 편의 장치 또한 깔끔하게 잘 배치 되 있었습니다.